Piastra in acciaio strutturale per ponte 15MnVNq
Descrizione dei prodotti Caratteristiche principali per applicazioni su ponti Elevata resistenza e rigidità: supporta carichi di traffico pesanti e lunghe campate riducendo al minimo l'utilizzo di materiale. Resistenza alla fatica: progettato per resistere al carico ciclico dei veicoli e del vento, fondamentale per la longevità del ponte. Saldabilità:...
Descrizione
Descrizione dei prodotti
Funzionalità principali per le applicazioni Bridge
Elevata resistenza e rigidità: Supporta carichi di traffico pesanti e lunghe campate riducendo al minimo l'utilizzo di materiale.
Resistenza alla fatica: Progettato per resistere al carico ciclico dei veicoli e del vento, fondamentale per la longevità del ponte.
Saldabilità: L'equivalente a basso contenuto di carbonio (CEV inferiore o uguale a 0,45%) consente una saldatura affidabile con elettrodi a basso-idrogeno (ad es. E5515-G) dopo il preriscaldamento a 100–150 gradi per sezioni spesse.
Prestazioni in climi freddi-: Raggiunge un'energia d'impatto maggiore o uguale a 27 J a -20 gradi, adatta per regioni fredde moderate.
Resistenza alla corrosione: Sebbene il 15MnVNq standard sia privo di elementi atmosferici, può essere rivestito o accoppiato con inibitori di corrosione per ambienti marini o industriali. Varianti di agenti atmosferici come15MnVNqNH(con aggiunte di Cu/Cr/Ni) offrono una maggiore resistenza alla corrosione atmosferica.
Produzione e trattamento termico
Laminazione a caldo: Le piastre vengono laminate a 1050–1150 gradi per affinare la struttura del grano e migliorare la resistenza.
Normalizzazione: Il trattamento termico opzionale (900–950 gradi) migliora l'uniformità e la tenacità dei componenti critici.
Elaborazione del controllo termomeccanico (TMCP): Ottimizza la microstruttura per un'elevata resistenza senza compromettere la duttilità.
Applicazioni



15MnVNq è ampiamente utilizzato in:
Ponti autostradali/ferroviari:
Travi, pilastri e capriate in progetti come ilPonte sul fiume Jiujiang Yangtze(Cina), dove la resistenza alla fatica e la saldabilità erano fondamentali. La campata principale di 216 m del ponte utilizzava piastre da 15MnVNq fino a 56 mm di spessore, abbinate a bulloni ad alta resistenza- da 35VB.
Strutture-a campata lunga:
Ponti strallati e sospesi grazie al suo elevato rapporto resistenza-e-peso.
Ponti modulari:
I componenti prefabbricati beneficiano della stabilità dimensionale e della facilità di assemblaggio.
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