Significati dei marchi di certificazione della società di classificazione

 

BV Gl CCS BV: Qui "BV" è l'abbreviazione di Bureau Veritas, la società francese di classificazione. È una società di classificazione rinomata a livello mondiale, principalmente responsabile di servizi di ispezione, certificazione e consulenza tecnica per navi, strutture di ingegneria offshore, ecc. "Gl" potrebbe essere un errore di battitura, forse doveva essere "GL", che rappresenta Germanischer Lloyd, una realtà altamente autorevole nel settore dello shipping. "CCS" è l'abbreviazione di China Classification Society, l'unica istituzione professionale in Cina impegnata nell'attività di ispezione della classificazione delle navi. Queste certificazioni delle società di classificazione indicano che la lamiera di acciaio marino è conforme a una serie di rigorosi standard stabiliti da ciascuna di esse, inclusi vari aspetti come la composizione chimica, le proprietà meccaniche e i processi di produzione della lamiera di acciaio.

 

Ah32: Questo è un tipo di lamiera di acciaio marino. "A" indica che l'acciaio viene utilizzato per strutture di scafi di resistenza generale. "h" potrebbe essere un identificatore per un'ulteriore classificazione (diverse società di classificazione o acciaierie possono avere definizioni diverse). "32" significa che il carico di snervamento di questo acciaio è 315 MPa (nelle applicazioni pratiche, è generalmente approssimato a 32 kgf/mm², che è anche l'origine della denominazione di questo tipo di acciaio). Appartiene alle piastre di acciaio marino ad alta resistenza e può sopportare pressioni e sollecitazioni relativamente grandi, adatte per la costruzione di strutture navali come il guscio dello scafo e il ponte.

 

Piastra in acciaio marino legato per nave: significa piastra in acciaio marino legato, a indicare che questo tipo di piastra in acciaio contiene più elementi in lega e viene utilizzata per la produzione navale. L'aggiunta di elementi di lega può migliorare le proprietà della piastra d'acciaio, come aumentare la robustezza, la tenacità e la resistenza alla corrosione, per soddisfare i requisiti delle navi in ​​ambienti marini difficili.

 

Caratteristiche della composizione chimica

 

Questo tipo di piastra in acciaio marino legato contiene generalmente elementi di base come carbonio (C), silicio (Si) e manganese (Mn). Il contenuto di carbonio è solitamente compreso tra {{0}},12% e 0,18%. Una quantità adeguata di carbonio può fornire un certo livello di resistenza senza causare un'eccessiva riduzione della tenacità a causa di un contenuto eccessivo. Il contenuto di silicio è generalmente compreso tra lo 0,10% e lo 0,50%. Il silicio serve principalmente come disossidante e può anche aumentare la resistenza in una certa misura. Il contenuto di manganese è compreso tra lo 0,70% e l'1,60% circa. Il manganese è un elemento importante per migliorare la tenacità e la resistenza e può anche ridurre la temperatura di transizione fragile dell'acciaio.

 

Inoltre, può contenere anche piccole quantità di elementi microleganti come niobio (Nb), vanadio (V) e titanio (Ti). Il contenuto totale di questi elementi può essere compreso tra 0.01% e 0.10%. Svolgono principalmente un ruolo nella raffinazione dei grani, che può migliorare ulteriormente la resistenza e la tenacità della lamiera d'acciaio. Nel frattempo, per quanto riguarda le impurità nocive come fosforo (P) e zolfo (S), il loro contenuto sarà rigorosamente controllato. Il contenuto di fosforo di solito non supera lo 0,035% e il contenuto di zolfo di solito non supera lo 0,030% per garantire le prestazioni di saldatura e la tenacità della piastra d'acciaio.

 

 

 

 

 

 

 

 

Composizione chimica ad alta resistenza
Grado	C	Sì	Mn	P	S
Acciaio DNV	0.18	0.10-0.35	0.9-1.6	0.035	0.035

 

 

Aree di applicazione

 

Viene utilizzato principalmente nelle strutture dello scafo delle navi, comprese le parti chiave come la piastra del guscio, il ponte e la paratia. Ad esempio, nella costruzione di navi portarinfuse, il guscio e la paratia devono sopportare la pressione di una grande quantità di carico e le forze esterne durante il viaggio della nave. L'elevata resistenza e la buona tenacità della piastra in acciaio Ah32 possono soddisfare perfettamente questi requisiti. Nella costruzione di petroliere, viene utilizzato per la parte della struttura del serbatoio dell'olio per prevenire efficacemente perdite di petrolio e garantire la sicurezza della nave. Nel frattempo, in alcune strutture di ingegneria offshore, come alcune strutture di supporto delle piattaforme di perforazione offshore, può essere utilizzato anche questo tipo di piastra in acciaio legato ad alta resistenza che soddisfa la certificazione della società di classificazione.

 

 

 

 

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