Operazione di scansione:
Accendere lo strumento di test a ultrasuoni e azionare lo strumento per fare in modo che la sonda esegua la scansione dell'acciaio della piastra della nave. Il metodo di scansione può essere la scansione manuale punto per punto oppure la scansione utilizzando un dispositivo di scansione automatico. Durante la scansione manuale, gli ispettori devono spostare la sonda lentamente e in modo costante per garantire che ciascun punto di rilevamento sia effettivamente coperto e prestare attenzione alla registrazione delle informazioni sulla posizione di ciascun punto di rilevamento. Per un dispositivo di scansione automatica, è necessario preimpostare parametri quali il percorso di scansione e la velocità per garantire una scansione completa e uniforme della lamiera d'acciaio della nave.
Durante il processo di scansione, lo strumento di prova ad ultrasuoni registrerà in tempo reale informazioni come il tempo di propagazione delle onde ultrasoniche nell'acciaio della piastra della nave e l'ampiezza delle onde riflesse. Questi dati grezzi costituiscono la base per la successiva analisi della struttura interna e delle proprietà meccaniche dell'acciaio della lamiera della nave. Ad esempio, la lunghezza del tempo di propagazione delle onde ultrasoniche può riflettere lo spessore dell'acciaio della lamiera della nave o se sono presenti difetti all'interno; il cambiamento nell'ampiezza delle onde riflesse può implicare la disomogeneità della struttura interna dell'acciaio della nave o l'esistenza di crepe e altri difetti.

Registrazione dei dati e analisi preliminare

Registrazione dei dati:
Durante il processo di scansione è necessario registrare in dettaglio i dati ultrasonici di ciascun punto di rilevamento, inclusa la velocità di propagazione delle onde ultrasoniche, il coefficiente di attenuazione, l'ampiezza delle onde riflesse e il tempo di propagazione. Questi dati possono essere memorizzati nel dispositivo di memorizzazione dello strumento di prova a ultrasuoni stesso o possono essere trasferiti a un computer esterno tramite l'interfaccia di trasferimento dati per la memorizzazione e l'ulteriore elaborazione. Allo stesso tempo, registrare le informazioni sulla posizione dei punti di rilevamento. Ad esempio, segnare sul disegno della struttura della nave o utilizzare un sistema di posizionamento di coordinate tridimensionale per determinare la posizione precisa di ciascun punto di rilevamento in modo da far corrispondere successivamente i dati ultrasonici con la posizione specifica della piastra in acciaio della nave.

 

 

 

Analisi preliminare:
Gli ispettori possono condurre un'analisi preliminare dei dati ultrasonici sul posto. Ad esempio, osserva la forma d'onda delle onde riflesse. Se si verificano cambiamenti anomali nella forma d'onda, come più picchi d'onda riflessa o una forma d'onda disordinata, ciò potrebbe indicare la presenza di difetti all'interno dell'acciaio della piastra della nave. Nel frattempo, confronta la velocità di propagazione e il coefficiente di attenuazione delle onde ultrasoniche in diversi punti di rilevamento. Se la velocità di propagazione in una determinata area è significativamente inferiore a quella dell'area normale, o il coefficiente di attenuazione è aumentato in modo anomalo, ciò può significare che il materiale dell'acciaio della lamiera in quest'area è cambiato, ad esempio la struttura interna è diventata allentarsi a causa della corrosione o della fatica. Questa analisi preliminare può aiutare gli ispettori a scoprire in tempo alcune aree problematiche evidenti e fornire le principali aree di interesse per la successiva analisi dettagliata.

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