Primo caso: una velocità di rotazione lenta porta a un calo delle prestazioni

Sfondo del caso: Nella produzione di piastre di acciaio ad alta resistenza per costruzioni navali, una certa acciaieria impostava una velocità di laminazione troppo bassa nella fase di laminazione grezza per garantire una deformazione sufficiente della billetta colata. La velocità di laminazione progettata delle sue attrezzature per la laminazione di sgrossatura può raggiungere 1,5 - 2,0 metri al minuto, ma nella produzione effettiva, solo una velocità di 0,8 - 1. Vengono adottati 0 metri al minuto.

Influenza sulle proprietà meccaniche: A causa del lungo tempo di permanenza della billetta tra i rulli e della permanenza prolungata in un ambiente ad alta temperatura, nella billetta si verifica un surriscaldamento locale. Ciò rende la struttura interna dell'acciaio irregolare e i grani in alcune aree crescono in modo anomalo. Durante il test delle proprietà meccaniche, si è riscontrato che il carico di snervamento e la resistenza alla trazione di questo lotto di piastre di acciaio per costruzioni navali sono diminuiti di circa il 10% - 15%. Originariamente, il carico di snervamento di questo tipo di piastre di acciaio per costruzioni navali dovrebbe raggiungere più di 355 MPa, ma in pratica può raggiungere solo circa 300 - 320 MPa; la resistenza alla trazione dovrebbe normalmente essere compresa tra 490 - 620MPa, ma in realtà è solo intorno a 430 - 470MPa. Allo stesso tempo, a causa della struttura irregolare, viene ridotta anche la tenacità dell'acciaio. Il valore del test di resilienza è diminuito di circa il 20% ed è più probabile che si formino crepe se sottoposti a impatti esterni.

 

 

 

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