Le piastre in acciaio marino CCS (China Classification Society) di resistenza generale di grado A, B, D ed E sono ampiamente utilizzate nei cantieri navali per scopi di costruzione navale. Ecco un'introduzione dettagliata su di loro:

1. Standard e specifiche

 

Queste piastre in acciaio sono conformi agli standard e ai regolamenti pertinenti stabiliti dalla China Classification Society. CCS ha requisiti rigorosi riguardanti la composizione chimica, le proprietà meccaniche, i processi di produzione e il controllo di qualità per garantire la sicurezza e l'affidabilità delle navi costruite utilizzando questi materiali.

2. Composizione chimica

 

Grado A:

Il contenuto di carbonio (C) è solitamente intorno allo 0,21% massimo.

Il contenuto di silicio (Si) è generalmente compreso tra 0,35% massimo.

Il contenuto di manganese (Mn) è generalmente compreso tra 0,60% - 1,20%.

Il contenuto di fosforo (P) è limitato allo 0,035% massimo.

Il contenuto di zolfo (S) è limitato allo 0,035% massimo.

Grado B:

Simile al Grado A sotto molti aspetti, ma con aggiustamenti più specifici in alcuni elementi per soddisfare le prestazioni richieste. Ad esempio, anche il contenuto di carbonio viene controllato entro un certo intervallo per garantire resistenza e saldabilità adeguate.

Grado D:

Ha un controllo più severo sulle impurità. Il contenuto di zolfo e fosforo è spesso inferiore a quello dei gradi A e B. Ad esempio, il contenuto di zolfo potrebbe essere limitato a circa lo 0,025% massimo per migliorarne la tenacità, soprattutto in condizioni di bassa temperatura.

Grado E:

Questo grado ha i requisiti più severi in termini di composizione chimica tra loro. Il contenuto di zolfo viene solitamente ulteriormente ridotto, in genere a circa lo 0,020% massimo, e anche il contenuto di fosforo viene attentamente controllato. Inoltre, può contenere alcuni elementi leganti in quantità adeguate per migliorare la sua resistenza all'impatto a bassa temperatura.

3. Proprietà meccaniche

 

Forza di snervamento:

Grado A: il carico di snervamento minimo è di circa 235 MPa.

Grado B: ha anche un carico di snervamento minimo di circa 235 MPa.

Grado D: anche il limite di snervamento minimo è tipicamente di 235 MPa.

Grado E: il suo limite di snervamento minimo è di circa 235 MPa.

 

Allungamento:

Di solito hanno un requisito percentuale di allungamento per garantire la duttilità dell'acciaio. In generale, l'allungamento dopo la frattura non deve essere inferiore al 22% (a seconda del metodo di prova specifico e delle dimensioni del provino).

Proprietà di impatto:

Grado A: Di solito non sono previsti requisiti specifici per le prove di impatto a bassa temperatura in circostanze normali.

Grado B: deve superare il test di impatto a 0 grado. L'energia d'impatto assorbita dovrebbe soddisfare i valori specificati secondo gli standard pertinenti.

Grado D: deve superare il test di impatto a -20 gradi con l'energia di impatto minima richiesta.

Grado E: Deve superare il test di impatto a -40 gradi e l'energia di impatto deve raggiungere i valori standard corrispondenti per garantire una buona tenacità alle basse temperature.

4. Vantaggi del prodotto

 

Forza adeguata: Con adeguati carichi di snervamento e di trazione, possono sopportare i carichi e le sollecitazioni che le navi subiscono durante il normale funzionamento e in varie condizioni marine.

Resistenza alle basse temperature: I gradi D ed E, in particolare, mostrano un'eccellente tenacità alle basse temperature, che è fondamentale per le navi che navigano in zone di mare freddo per prevenire fratture fragili.

 

5. Campi di applicazione

 

Costruzione dello scafo: Vengono utilizzati principalmente per la costruzione degli scafi di varie navi, comprese navi mercantili, pescherecci e navi passeggeri di piccole e medie dimensioni.

Strutture interne: Applicato anche nella fabbricazione di componenti strutturali interni all'interno della nave, come paratie, ponti e telai.

 

 

 

 

 

GRADO CCSProprietà generale di resistenza

 

Grado	Spessore (mm)	Resa minima (Mpa)	Trazione (MPa)	Allungamento (%)
Acciaio CCS	00,5 mm-50 mm	Minimo 235 Mpa	400-520MPa	22%
	51 mm-70 mm	Minimo 235 Mpa	400-520MPa	22%
	71 mm-100 mm	Minimo 235 Mpa	400-520MPa	22%
	Nota: Energia 1 è una prova di impatto trasversale, Energia 2 è longitudinale

 

6. Dimensioni delle specifiche comuni

 

Spessore: Tipicamente varia da pochi millimetri a circa 50 mm. Ad esempio, gli spessori comuni utilizzati nei cantieri navali potrebbero essere 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm, ecc.

Larghezza: Generalmente tra 1000 mm e 3000 mm.

Lunghezza: Può essere personalizzato in base alle effettive esigenze dei progetti di costruzione navale, solitamente con lunghezze da diversi metri a decine di metri.

7. Trattamento superficiale

 

La superficie di queste piastre di acciaio può essere allo stato grezzo o subire ulteriori trattamenti come la granigliatura per rimuovere la ruggine e migliorare la qualità della superficie per una migliore adesione della vernice e resistenza alla corrosione prima di essere utilizzate nella costruzione navale.

8. Imballaggio e trasporto

 

Confezione: Solitamente confezionati con materiali anticorrosione come pellicola di plastica o carta impermeabile per proteggerli dall'umidità e dalla ruggine durante lo stoccaggio e il trasporto.

Trasporti: Possono essere trasportati via terra (camion) o via mare (navi) a seconda della distanza e delle esigenze specifiche. L'imballaggio è progettato per garantire che le piastre di acciaio rimangano in buone condizioni durante tutto il processo di trasporto.

 

 

 

 

 

 

 

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