Controllo del processo di produzioneSelezione delle materie prime

Minerale di ferro e qualità dei rottami: La produzione della lamiera d'acciaio per navi Ah36 inizia con materie prime di alta qualità. Il minerale di ferro utilizzato dovrebbe avere un alto contenuto di ferro e bassi livelli di impurità, soprattutto per elementi come zolfo e fosforo. Anche i rottami di acciaio, se utilizzati, devono soddisfare rigorosi standard di qualità. Ad esempio, l'utilizzo di acciaio riciclato con composizioni chimiche note e coerenti aiuta a mantenere la qualità complessiva del prodotto finale.

Elementi di lega: Il controllo preciso degli elementi di lega come manganese (Mn), silicio (Si) ed eventuali elementi minori come nichel (Ni) e cromo (Cr) è fondamentale. Il contenuto di Mn in Ah36 è tipicamente nell'intervallo di 0.9 - 1,6%. Gli elementi di lega vengono aggiunti in quantità attentamente misurate durante il processo di fusione per ottenere le proprietà meccaniche e chimiche desiderate.

Fusione e raffinazione

Funzionamento della fornace: L'acciaio viene solitamente fuso in un forno ad arco elettrico (EAF) o in un forno ad ossigeno basico (BOF). In un EAF, la temperatura e la potenza assorbita devono essere attentamente controllate per garantire la corretta fusione delle materie prime e degli elementi di lega. In un BOF, la velocità e i tempi di iniezione dell’ossigeno sono fattori critici che influenzano il processo di raffinazione. L'obiettivo è produrre un acciaio fuso omogeneo con la corretta composizione chimica e un basso livello di impurità.

Raffinazione e disossidazione: Dopo la fusione base vengono effettuati processi di raffinazione per aggiustare ulteriormente la composizione chimica. Disossidanti come leghe di alluminio (Al) o silicio-manganese vengono aggiunti per rimuovere l'ossigeno dall'acciaio fuso. Questo aiuta a prevenire la formazione di ossidi che potrebbero compromettere le proprietà meccaniche e la qualità dell'acciaio.

 

 

 

 

Spessore: 6 mm-50 mm

Larghezza: 5' (1500 mm), 6' (1800 mm), 8' (2400 mm)

Lunghezza: 20' (6.000 mm), 30' (9.000 mm), 40' (12.000 mm)
 

 

Colata e laminazione

Colata continua: L'acciaio fuso viene poi colato in prodotti semilavorati come bramme o billette mediante colata continua. Il processo di colata richiede un controllo preciso della velocità di colata, della temperatura e del flusso dell'acciaio fuso per garantire una struttura uniforme e l'assenza di difetti interni come crepe o porosità. La dimensione e la forma dei prodotti fusi sono determinate in base alle dimensioni finali della piastra.

Laminazione a caldo: Le bramme o billette vengono riscaldate e fatte passare attraverso una serie di laminatoi. Il processo di laminazione a caldo riduce lo spessore dell'acciaio e lo modella in piastre. La temperatura durante la laminazione (solitamente superiore alla temperatura di ricristallizzazione dell'acciaio, circa 900 - 1200 gradi) e il rapporto di riduzione vengono attentamente controllati. Un corretto processo di laminazione a caldo affina la struttura del grano dell'acciaio, il che è vantaggioso per migliorarne le proprietà meccaniche.

Test e ispezione di qualitàAnalisi della composizione chimica

Campionamento: I campioni della lamiera d'acciaio della nave Ah36 vengono prelevati in diverse fasi del processo di produzione. Il campionamento deve essere rappresentativo per riflettere accuratamente la composizione chimica dell'intero lotto. Ad esempio, è possibile prelevare campioni dall'acciaio fuso durante il processo di fusione e dalle piastre finite.

Metodi di prova: L'analisi spettroscopica e la titolazione chimica sono metodi comunemente usati per determinare il contenuto di elementi come carbonio (C), silicio (Si), manganese (Mn), fosforo (P), zolfo (S) ed eventuali elementi di lega. La composizione chimica deve soddisfare gli standard specificati dalle società di classificazione (GL, BV, DNV, ABS), con limiti rigorosi sulle impurità e intervalli specifici per gli elementi di lega.

 

 

 

 

 

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