RINA Steel Plate si riferisce alle lamiere di acciaio per costruzioni navali che soddisfano gli standard del Registro Italiano Navale (RINA), la società di classificazione italiana. Ecco un'introduzione dettagliata a riguardo:

1. Gradi e loro caratteristiche

 

Gradi di forza generale:

RINA Grado A: Questo è un grado di forza generale comune. Ha un requisito di resistenza allo snervamento relativamente inferiore rispetto ai gradi ad alta resistenza. La resistenza allo snervamento è generalmente maggiore o uguale a 235 MPa, con una resistenza alla trazione compresa tra 400 - 520 MPa. È adatto per la realizzazione di parti di strutture navali dove i requisiti di portanza non sono estremamente elevati, come alcune paratie interne di navi più piccole o zone meno critiche dello scafo.

RINA Grado B: Simile al Grado A ma potrebbe avere composizioni chimiche e intervalli di proprietà meccaniche leggermente diversi all'interno della categoria di resistenza generale. Trova applicazione anche in vari componenti strutturali di base delle navi che non subiscono condizioni di carico eccessivamente difficili.

RINA Grado D: Questo grado ha migliori proprietà di resistenza agli urti rispetto ai gradi A e B. Viene spesso utilizzato in aree della nave che potrebbero essere esposte a temperature più basse o che necessitano di resistere a impatti più dinamici, come le piastre esterne dello scafo delle navi che navigano in determinate condizioni. regioni più fredde.

RINA Grado E: Noto per la sua eccellente resilienza alle basse temperature. È progettato per essere utilizzato nelle strutture navali che opereranno in ambienti estremamente freddi, garantendo che l'acciaio rimanga duttile e resistente alla frattura fragile anche a temperature molto basse.

Gradi ad alta resistenza:

RINA AH32: Con un limite di snervamento maggiore o uguale a 315 MPa e una resistenza alla trazione nell'intervallo di 440 - 570 MPa, offre una resistenza superiore rispetto ai gradi di resistenza generali. È comunemente utilizzato in aree di navi di grandi dimensioni come navi portacontainer e petroliere dove è necessaria una maggiore resistenza alle sollecitazioni, come i ponti e le pareti laterali che devono sopportare carichi pesanti e impatti delle onde.

RINADH32: Simile all'AH32 in termini di resistenza ma ha proprietà di impatto migliorate a temperature specifiche. Viene spesso utilizzato in componenti strutturali che possono essere soggetti sia a stress elevati che alla possibilità di impatto in condizioni relativamente fredde.

RINAEH32: Questo grado combina una buona resistenza con un'eccellente resilienza alle basse temperature. È adatto per le aree critiche delle navi che operano in acque fredde o devono sopportare carichi dinamici significativi in ​​ambienti difficili.

RINA AH36: Ha un carico di snervamento maggiore o uguale a 355 MPa e una resistenza alla trazione compresa tra 490 - 620 MPa. Fornisce una resistenza ancora maggiore ed è ampiamente utilizzato nella costruzione di navi moderne, grandi e ad alte prestazioni, soprattutto in parti che sopportano carichi pesanti e condizioni di stress complesse, come le piastre del fondo di navi portacontainer molto grandi.

RINA DH36: Simile all'AH36 negli aspetti di resistenza ma con prestazioni di impatto migliorate alle temperature designate, che lo rendono ideale per parti strutturali che richiedono sia resistenza che affidabile resistenza agli urti in ambienti freddi.

RINAEH36: Noto per la sua elevata resistenza e l'eccezionale resilienza alle basse temperature. Viene spesso utilizzato nei componenti strutturali più critici delle navi che devono funzionare bene in condizioni marine estremamente fredde e difficili, salvaguardando l'integrità della struttura della nave.

2. Composizione chimica

 

La composizione chimica varia a seconda del grado. Generalmente, elementi come carbonio (C), silicio (Si), manganese (Mn), fosforo (P), zolfo (S) e talvolta elementi microleganti come niobio (Nb), vanadio (V) e titanio (Ti) sono coinvolti. Ad esempio, nei gradi ad alta resistenza, il contenuto di carbonio è solitamente controllato a un livello relativamente basso (spesso intorno allo 0,18% o meno) per garantire una buona saldabilità pur mantenendo la resistenza. Il manganese viene aggiunto in quantità adeguate per migliorare la temprabilità e la resistenza. Il contenuto di fosforo e zolfo è strettamente limitato (generalmente inferiore allo 0,035% ciascuno) per evitare difetti e garantire la qualità. Gli elementi microleganti, quando presenti, aiutano ad affinare la struttura del grano e a migliorare ulteriormente la resistenza e la tenacità dell'acciaio.

3. Proprietà meccaniche

 

Forza di snervamento: Come menzionato in precedenza per ciascun grado, si va dai valori più bassi nei gradi di resistenza generale come Maggiore o uguale a 235 MPa a valori più alti nei gradi ad alta resistenza come Maggiore o uguale a 355 MPa. Ciò determina la massima sollecitazione che l'acciaio può sopportare senza subire deformazioni permanenti.

Resistenza alla trazione: La resistenza alla trazione varia anche in base al grado, rientrando in intervalli specifici. Indica la capacità dell'acciaio di resistere allo strappo e dà un'idea della sua capacità portante complessiva sotto tensione.

Allungamento: L'allungamento è una misura importante della plasticità dell'acciaio. Diversi gradi hanno specificato percentuali minime di allungamento misurate a determinate lunghezze di calibro (ad esempio, a una lunghezza di calibro di 50 mm o 200 mm), mostrando quanto l'acciaio può allungarsi prima di rompersi.

Resistenza all'impatto: Questo è fondamentale, soprattutto per i gradi destinati all'uso in ambienti freddi. I test vengono condotti a temperature specifiche (come -20 gradi, -40 gradi, ecc., a seconda del grado) per misurare l'energia assorbita dall'acciaio durante l'impatto, garantendo che abbia una tenacità sufficiente per resistere alla frattura fragile .

 

 

 

Grado di acciaio equivalente a RI/AH36
DNV	GL	LR	BV	CCS	NK	KR	ABS
NVA36	GL-A36	LR/AH36	BV/AH36	CCS/A36	K A36	R A36	AB/A36

 

 

 

4. Intervallo di dimensioni

 

Lo spessore delle lamiere d'acciaio RINA varia tipicamente da pochi millimetri a diverse centinaia di millimetri. La larghezza può variare da circa 1.200 mm a oltre 4.000 mm, mentre la lunghezza varia solitamente da diversi metri a circa 18.000 mm. Questa ampia gamma di dimensioni consente loro di essere utilizzati per la costruzione di varie parti delle strutture navali, dai piccoli componenti alle grandi sezioni dello scafo e della sovrastruttura.

5. Condizioni di consegna

 

Possono essere consegnati in diversi stati come laminazione a caldo, laminazione controllata, processo di controllo termo-meccanico (TMCP) o normalizzazione. La scelta delle condizioni di consegna dipende da fattori quali lo spessore della lamiera, l'applicazione prevista e i requisiti specifici del costruttore navale. Ad esempio, il TMCP viene spesso utilizzato per le qualità ad alta resistenza poiché può affinare efficacemente la struttura del grano e migliorare le proprietà meccaniche dell'acciaio.

 

 

In sintesi, le piastre d'acciaio RINA, con le loro diverse qualità e proprietà eccellenti, svolgono un ruolo vitale nella moderna costruzione navale, fornendo i materiali necessari per la costruzione di navi sicure e affidabili.

 

 

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